高速公路高边坡防护技术的施工要点

　　  程建设中的一种常见工程形式，高边坡是由自然后认为形成的斜坡。在边坡稳定性评价过程中，首先要对边坡的地质条件、地形地貌、水文地质和新构造运动进行研究。由于这些因素是决定边坡稳定性的关键因素，这些因素通常比人类工程活动对边坡稳定性的影响更大。过去，由于道路坡度较低，线形较差，开挖较深，路基补水，坡度稳定程度对道路影响较小。人们对坡度的稳定性并不十分重视。随着国民经济建设的快速发展，公路交通日新月异，公路等级越来越高，无法有效避免高填方和深基坑的现象。现阶段, 有较多的公路边坡失稳问题存在, 边坡失稳不仅对行车安全造成影响, 而且掩埋公路, 中断交通, 迫使将已有的公路使用得到放弃, 导致不可估量的经济损失出现, 所以, 公路边坡稳定性和边坡防护方法的研究显得极为必要。

　　施工技术要点

　　1.人字形骨架施工

　　、测量放样路基坡面整修检验后复测边坡对每根主骨架放样定位。测量人员应将人字形切水骨架的起点放样，并控制桩的位置，以确定坡面的防护范围。确定法线方向, 测定坡率, 然后分片分区段定点挂线, 采用石灰撒放开挖线。

　　（2）坡面挖方施工。　　施工前应先清刷坡面浮土，填补坑凹，使坡面大体平整。相邻坡面之间的平台应平整、压实，并保证一定的单向纵向坡面，以保证平台沟的稳定、平稳排水。

　　(3 )骨架施工。本工程采用浆砌骨架,砌筑前先清除周边松动岩石或浮土, 清出新鲜面。在同一骨架的超挖沟槽部位设置台阶，采用同一骨架的脏污工程进行修复。砌筑前先安放截水勒条(拦水眉),再进行浆砌,截水勒条要平齐,直顺。片石在使用前必须浇水湿润, 表面如有泥土、水锈, 应清洗干净。骨架与坡面要密贴结合, 砌体咬口紧密, 砂浆饱满砌筑基础的第一层片石时, 如基底为岩层或混凝土基础, 应先将基底表面清洗、湿润, 再坐浆砌筑;如基底为岩石,可直接坐浆砌筑。

　　2.锚杆框架施工

　　2.1锚杆孔测量放线。根据设计标高图的要求，准确地测量了斜面上锚孔的位置。垂直肋的比长度可以根据实际坡度高度来确定，但锚杆的位置必须铺设在等坡度面的长度上，间距可以适当调整。现有刷斜面不光滑或特别困难的，必须经设计监督单位批准。在保证边坡稳定和结构安全的前提下，应放松定位精度或调整锚地定位。

　　（2）钻孔。

　　2、钻孔设备钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚孔孔径、锚孔深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用MG锚杆钻孔成孔在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。

　　②钻机就位。利用φ 50mm 脚手架杆搭设平台, 平台用锚杆与坡面固定, 钻机用三脚支架提升到平台上。锚杆孔钻进施工,搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架,根据坡面测放孔位,准确安装固定钻机,并严格认真进行机位调整,确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过 50 mm,高程误差不得超过 100 mm,钻孔倾角和方向符合设计要求,倾角允许误差为 1.0 ,方位允许误差 2.0 。锚杆与水平面的交角z不大于45 ,一般在15 ~20 之间。

　　1、钻进方式钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不至于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据钻机性能和锚固地层情况进行控制，防止钻孔偏斜、扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。④钻进过程钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地层和地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时, 须立即停钻, 及时进行固壁灌浆处理( 灌浆压力 0.1 ~ 0.2MPa ), 待水泥砂浆初凝后,重新扫孔钻进;钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。为确保锚杆空直径，要求实际钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚杆及深度,要求实际钻孔深度大于设计深度 0.2m 以上。

　　7. 锚杆孔清理钻进达到设计深度后,不能立即停钻,要求稳钻1~2分钟,防止孔底尖面、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞,如果有必须清理干净,在钻孔完成后,使用高压空气(风压0.2~0.4MPa)将孔内岩粉及水体全部清除出孔外,以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除较硬而完整的岩体锚固外，不得使用高压水进行冲洗。如果压力水从锚孔流出，则在水压和水量变小后，可安装锚筋和注浆。必要时，应在周围适当部位设置排水孔。处理锚孔内部积聚水体时,采用灌浆封堵二次钻进方法处理。

　　1、锚杆孔检验锚杆孔钻造结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般在现场监理旁站的条件下验孔,要求验孔过程中钻头平顺推进,不产生冲击或抖动,钻具验送长度满足设计锚杆孔深度,退钻要求顺畅,用高压风吹验不存在明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、斜度和方位，全度锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检合格。

　　(3 )锚杆体制作及安装。锚杆杆体采用φ 28 螺纹钢筋,沿锚杆轴线方向每隔 2.0m 设置一组钢筋托架,保证锚杆的保护层厚度不低于 25mm 。锚端的防腐蚀采用防腐蚀措施，如涂漆和上油处理。施工时，若锚杆与地梁钢筋、箍筋相干扰，可局部调整钢筋、箍筋地间距，竖、横主筋交叉点必须绑扎牢固。安装前要确保每根钢筋顺直除锈、除油污安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号确认无误后再用高压风吹孔人工缓缓将锚杆体放入孔内用钢尺量出孔外露出的钢杆长度计算孔内锚杆长度(误差控制在mm范围内)确保锚固长度。

　　2.4锚固注浆。注浆采用二次高压劈裂注浆。常压注浆作业从孔底开始，实际注浆量一般要大于理论的注浆量，或以孔口不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。如一次注不满或注浆后产生沈降, 要补充注浆, 5 直至注满为止。注浆压力不低于 2.5Mpa 。注浆材料宜选用水灰比0.45～0.5、灰砂比为1：1的 30号水泥砂浆。一次灌浆形成的水泥石的灌浆强度从底部到顶部分阶段达到5.0MPa。灌浆压力，灌浆量和灌浆时间根据锚的体积和锚固层确定。注浆结束后，锚杆钻机厂家，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，同时做好注浆记录。

　　、修整边坡待基础砼达到设计强度后进行边坡修整测量挂线后用人工进行削坡保证坡面压实度符合设计要求用自制坡度尺进行坡度控制保证成型坡度符合设计要求。

　　3.客土喷播植草

　　当填土高度大于4m时，宜采用客土喷播和植草护坡。根据设计边坡的斜率，进行锚杆的施工，然后将水弄湿，然后在整个边坡表面进行10厘米厚的土的添加。然后将预织的8号镀锌铁丝网系在锚杆和锚杆弯曲的末端。将三维网与带刺铁丝连接，最后将含草种子的营养土喷入铁丝网并覆盖。在喷雾压力完成后，应覆盖地膜或土工织物的维护，并在适当的时间补充和浇水足够的水，直到发芽得以存活。

　　公路路基防护措施的运用不仅对路基边坡的稳定产生有效保护，而且还能使路基边坡塌方的碎落和滑坡得到有效避免。减少后期不必要的养护费用，对行车安全产生有利作用，并且使公路的环保意识得到有效体现。